Приостановка транзита зерна из России обернется для Латвии значительными финансовыми потерями. По данным доклада министерства транспорта страны, убытки составят около 290 миллионов евро в год. Из этой суммы около 40 миллионов евро придется на долю Латвийской железной дороги, в то время как остальные 250 миллионов будут потеряны портовыми терминалами, перевозчиками и другими предприятиями, работающими в данной отрасли. Подробности можно узнать на сайте Spbdnevnik.ru.

Эксперты в области логистики сообщают, что транспортировка одного миллиона тонн зерна приносит железнодорожной инфраструктуре Латвии около 3,3 миллиона евро, независимо от того, какой перевозчик осуществляет грузоперевозку. При этом доходы портов, терминалов, элеваторов и других поставщиков варьируются от 15 до 25 евро за тонну. Это означает, что на миллион тонн груза предприятия могут рассчитывать на поступления в размере 15-25 миллионов евро.

Согласно прогнозам, исчезновение транзитных грузов приведет к значительному увеличению стоимости внутренних железнодорожных перевозок, ожидается рост в 2,5-3 раза. Таким образом, тарифы могут вырасти с 10 до 25-30 евро за тонну. Это поднимет логистические расходы на перевозку латвийского зерна, древесных гранул и топлива, что негативно скажется на экономике страны.

Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс выразил озабоченность по поводу ситуации, отметив, что у государства нет возможности установить трехсотпроцентный тариф для транзита зерна из России. Полный запрет на транзит также не представляется возможным. Вместо этого было принято решение о повышении тарифа на 25% со стороны компании LatRailNet, однако юридических оснований для столь резкого повышения тарифов у них не оказалось.